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Mein #Bahntagebuch2024

Mein #Bahntagebuch2024

by | 19.01.2024 | Blog

Es gibt kaum eine Reiseform, die so entspannend und gleichzeitig ökologisch sein kann, wie eine Fahrt mit der Deutschen Bahn. Und gibt kaum eine Marke, die so häufig und heftig in der Kritik steht, wie die Deutsche Bahn: Unpünktlich, schlecht informierend, unsauber und vieles mehr. Doch was ist davon wirklich berechtigt? Was ich wirklich wahr? Was ist nur gefühlt? Also begebe ich mich mal wieder auf die Suche nach einigen Fakten.

Als regelmäßiger Bahnfahrer und Bahn-Fan habe ich mich daher entschieden, wieder ein kleines Bahntagebuch zu führen und hier zu publizieren. Warum wieder? Weil ich dies bereits 2020 gemacht hatte – damals etwas eingeschränkt und erschwert durch Corona. Darin werde ich schön transparent in zeitlicher Reihenfolge alle meine Fahrten aufführen – sowohl die pünktlichen, die positiven, die schönen Fahrten als auch die verspäteten, belastenden, zeit- und nerven-raubenden Momente. Und auch die Gründe für die eventuellen Verspätungen werde ich hier aufzählen – zumindest so weit sie angegeben werden. Ende 2024 werde ich dann Fazit ziehen können, um wirklich herauszufinden, wie pünktlich die Bahn war. Zumindest aus meiner ganz persönlichen Sicht.

Um das Ganze noch übersichtlicher zu machen, werde ich in meinem Bahntagebuch

– alles, was pünktlich ist (max. 3 Minuten Abweichung), in Grün markieren,

– alles, was eine Verspätung von bis zu 20 Minuten hat, in Orange markieren und

– alles andere – ich weiß, nicht überraschend – in der Farbe Rot leuchten lassen.

Apropos Verspätung: Liebe Deutsche Bahn, auch Verspätungen von drei Minuten sind bei mir Verspätungen. Nicht so wie bei Euch!

Eine möglichst gute, pünktliche und reibungslose Fahrt wünsche ich mir selbst

Dominik, der Bahnfahrer

 

Link-Tipp:
Wer selbst auch im nachhinein beobachten will, ob sein Zug pünktlich war, dem empfehle ich die prima Seite https://bahn.expert. Denn einfach Zugnummer und Fahrtdatum eingegeben, lässt sich alles Weitere einfach nachrecherchieren.

 

Meine Fahrten 2024

Datum | Fahrtstrecke | Zugnummer | geplante Abfahrtzeit (wirkliche Abfahrtszeit) – geplante Ankunftszeit (wirkliche Ankunftszeit) | Anmerkung

Monat Dezember 2024

16.12. | Berlin – Stuttgart | ICE 693 | 15.26 (15.27) – 21.08 (21.38); Grund: Verspätung vorausfahrender Zug, Warten auf Anschlussreisende

02.12. | Stuttgart – Berlin | IC 2069 | 14.09 (14.10) – 16.16 (16.22) + ICE 2902 | 17.01 (17.25) – 19.42 (20.09); Grund: verspätetes Personal aus vorheriger Fahrt; Ersatzfahrt mit geringerer Anzahl an Plätzen

Monat November 2024

27.11. | Heidelberg – Stuttgart | S3 | 15.48 (15.56) – 16.30 (16.37) + Anschluss IRE 1 in Karlsruhe (16.37-17.33) verpasst, daher schon ab Bruchsal MEX 17c 16.35 (16.36) – 18.12 (18.15); Grund: Verspätung eines vorausfahrenden Zuges

26.11. | Stuttgart – Heidelberg | ICE 2408 | 12.05 (12.07) – 12.44 (12.46)

21.11. | Aachen – Stuttgart | RE 1 | 13.51 (13.52) – 14.44 (14.46) + ICE 2408 | 14.55 (15.17) – 17.52 (17.57); Grund: Verspätung vorausfahrender Zug

20.11. | Düsseldorf – Aachen | ICE 756 | 17.54 (18.04) – 19.13 (19.28); Grund: Ärztliches Versorgung Fahrgast, witterungsbedingte Beeinträchtigung ;-(

19.11. | Dortmund – Düsseldorf | RE 11 | 17.21 (17.23) – 18.24 (18.26)

18.11. | Stuttgart – Dortmund | ICE 2408 | 12.05 (12.08) – 16.22 (16.42); Grund: Verspätung eines vorausfahrenden Zuges + verspätetes Personal

04.11. | Detmold – Stuttgart | RB 72 | 10.02 (10.04) – 10.27 (10.30) + NWB RB85 | 11.07 – 12.45 | + 12.52 (12.56) – 16.38 (16.41); Grund: Verspätung eines vorausfahrenden Zuges 

01.11. | Stuttgart – Detmold | ICE 2408 | 12.05 (12.10) – 16.22 (16.31) + RE 6 | 16.55 (17.12) – 18.07 (18.40); Anschluss wegen Verspätung in Herford (RB 72 18.33 – 18.58) verpasst, daher Ausstieg in Bielefeld und Weiterfahrt mit RE 82 | 18.35 (18.36) – 19.15 (19.21); Grund: Längere Haltezeit am Bahnhof, technische Probleme

 

Monat Oktober 2024

28.10. | Mainz – Stuttgart | ICE 373 | 16.42 (16.48) – 17.27 (17.28) + ICE 611 | 17.31 (17.32) – 18.08 (18.12)

28.10. | Stuttgart – Mainz | ICE 690 | 10.51 (10.54) – 12.15 (12.15)

25.10. | Basel – Stuttgart | ICE 4 | 20.21 (20.22) – 22.00 (22.13) + Anschluss in Karlsruhe daher verpasst (IRE 1 – 22.06-22.58), daher IRE 1 | 22.33 – 23.25 (23.31); Grund: Technisches Problem bei vorfahrendem Güterzug 

24.10. | Stuttgart – Weil am Rhein | ICE 9572 | 14.52 (14.58) – 15.31 (15.36) + RE 7 | 15.39 (15.44) – 17.57; Grund: 2x Verspätung eines vorausfahrenden Zuges

21.10. | Berlin – Stuttgart | ICE 273 | 17.26 (17.29) – 22.11. (22.15) + 22.25 (22.30) – 23.54 (23.59); Grund: Warten auf Anschlussreisende, Notarzteinsatz auf der Strecke

12.10. | Dieburg – Berlin | HLB RB75 | 16.10 – 16.27 + ICE 574 | 16.53 – 21.57 (21.35); Besonderheit: Zug fast 20min zu früh in Berlin

11.10. | Stuttgart – Dieburg | FLX10 | 07.17. (07.21) – 08.47 + HLB RB75 | 08.59 – 09.16

01.10. | Mainz – Stuttgart | ICE 1211 | 17.42 (18.10) – 19.08 (20.32); Grund: eingeschränkte Verfügbarkeit der Gleise, unbefugte Personen auf der Strecke 

 

Monat September 2024

30.09. | Berlin – Mainz | ICE 848 | 13.45 (13.48) – 15.28 + ICE 375 | 15.41 (15.55) – 18.40; Grund: Verspätung aus vorheriger Fahrt

24.09. | Dortmund – Berlin | ICE 549 | 13.48 (13.49) – 17.16 (18.30); Grund: Kurzfristiger Personalausfall

23.09. | Stuttgart – Dortmund | ICE 2404 | 16.05 (16.21) – 20.21 (20.32); Grund: Verspätung eines vorausfahrenden Zuges

Monat August 2024

31.08. | Berlin – Stuttgart | ICE 773 | 16.30 (17.01) – 22.55 (23.20); Grund: Technische Störung am Zug, außerplanmäßiger Halt

25.08. | Hamburg – Berlin | ICE 699 | 17.48 (17.52) – 20.20

24.08. | Lübeck – Hamburg | RE 80 | 16.37 (16.38) – 17.25

23.08. | Berlin – Lübeck | FLX 1362 | 11.58 (12.16) – 14.24 (14.56), Anschluss in Hamburg (RE 80, 14.34) verpasst, daher dann RE 8 | 15.06 – 15.52 (15.55); Grund: Probleme im Ablauf in Berlin

21.08. | Hannover – Berlin | ICE 641 | 17.31 (17.53) – 19.16 (19.34)

19.08. | Bochum – Hannover | ICE 643 | 16.27 (16.31) – 19.26 (19.28)

18.08. | Stuttgart – Bochum | ICE 2404 | 16.05 – 20.08 (20.17)

15.08. | Frankfurt Flughafen – Stuttgart | ICE 2413 | 19.53 (20.05) – 21.54 (21.56)

14.08. | Stuttgart – Frankfurt Flughafen | ICE 690 | 10.51 – 12.52

Monat Juli 2024

31.07. | Ulm – Stuttgart | RE 5 | 21.15 (21.16) – 22.20 (22.23); Grund: Reparatur an Strecke

31.07. | Stuttgart – Ulm | RE 5 | 15.37 – 16.42 (16.43)

23.07. | Riederau – Stuttgart | BRB RB67 | 18.38 (18.43) – 19.38 (19.43) + 20.15 (20.45) – 21.59 (22.15); Grund: Technische Störung am Zug, Ersatzfahrt

22.07. | Stuttgart – Riederau | ICE 919 | 15.28 (15.33) – 16.53 (17.10) + BRB RB67 | 17.18 (17.19) – 18.23 (18.25); Grund: Türstörung, Bauarbeiten im Bahnhof, blockiertes Gleis, Reparatur an Strecke

19.07. | Stuttgart – Düsseldorf | ICE 2404 | 15.51 (15.56) – 19.32 (19.49); Grund: Verspätetes Personal aus vorheriger Fahrt

11.07. | Mayen – Stuttgart | RB 23 | 18.17-19.07 Halt entfällt; stattdessen 18.04 (18.05) – Andernach 18.31 + 18.30 (18.51) – 18.42 (19.03) + 19.48 (19.59) – 22.22 (22.30); Grund: Technische Störung am Zug

10.07. | Mainz – Kottenheim | ICE 114 | 17.44 (17.51) – 18.54 (18.59) + 19.15 (19.17) – 19.40 (19.41); Grund: Verspätung eines vorausfahrenden Zuges

09.07. | Stuttgart – Mainz | ICE 1549 | 17.37 (17.39) – 19.18 (19.23); Grund: Verspätetes Personal aus vorheriger Fahrt

06.07. | Berlin – Stuttgart | ICE 1211 | 13.26 (13.29) – 19.08 (19.15); Grund: Reparatur an der Strecke

Monat Juni 2024

27.06. | Stuttgart – Berlin | ICE 594 | 16.51 (16.55) – 22.37 (22.58): Grund: Verspätung eines vorausfahrenden Zuges, Bauarbeiten

20.06. | Mainz – Stuttgart | IC 2047 | 17.13 (17.15) – 18.46 (19.15); Grund: Fehlgeleiteter Zug, daher größerer Umweg

20.06. | Stuttgart – Mainz | IC 2047 | 09.37 (09.39) – 11.18 (11.37); Grund: Umleitung wegen Reparatur an Weiche

11.06. | Berlin – Stuttgart | ICE 599 | 11.26 (11.40) – 17.08 (17.15): Grund: Verspätung eines vorausfahrenden Zuges

10.06. | Berlin – Stuttgart | ICE 695 | 17.26 – 23.08; Grund: Zug fällt grundlos aus

06.06. | Meißen – Berlin | S1 | 16.21 (16.41) – 16.49 (17.20) + Taxi bis Neustadt (15 Euro) + IC 2172 | 17.33 (18.06) – 19.26 (20.06); Grund: 2x Menschen Vollidioten im Gleisbett

04.06. | Berlin – Meißen | IC 2271 | 16.26 (16.28) – 18.21 (18.41) + S1 | 18.37 (18.44) – 19.04 (19.13); Grund: Bauarbeiten; Reparatur an der Strecke

Monat Mai 2024

14.05. | Düsseldorf – Berlin | ICE 945 | 17.51 (17.57) – 22.24 (22.57): Grund: Verspäteter Anschlusszug in Hamm

13.05. | Stuttgart – Düsseldorf | ICE 518 | 13.51 (13.57) – 14.25 (14.33) + 14.30 (14.47) – 17.36 (17.51); Grund: Reparatur an der Strecke; technischer Defekt an einem anderen Zug;

Monat April 2024

21.04. | Frankfurt Flughafen – Stuttgart | ICE 773 | 21.24 – 22.55 (23.10); Grund: Gesperrte Strecke

14.04. | Stuttgart – Frankfurt Flughafen | ICE 616 | 05.51 (05.53) – 07.06 (07.09) 

13.04. | Mainz – Stuttgart | ICE 1944 | 14.42 (15.28) – 16.22 (17.22); Grund: Verspätung vorausfahrender Zug, eingeschränkte Verfügbarkeit der Gleise

07.04. | Stuttgart – Mainz | ICE 1549 | 17.37 (17.38) – 19.18 (19.19)

Monat März 2024

30.03. | Überlingen – Stuttgart | RB 31 | 14.11 (14.15) – 14.55 (Friedrichshafen) + RE 5 | 15.03 – 17.20

28.03. | Stuttgart – Überlingen | RE 5 | 11.39 (11.40) – 13.52 (13.55) (Friedrichshafen) + RB 31 | 14.02 –14.41 (14.42)

21.03. | Düsseldorf – Stuttgart | ICE 723 | 15.22 (15.27) – 16.33 (16.37) (FFM) + 16.51 (17.01) – 18.24 (18.50); Grund: Umfahrung wegen Baustelle

17.03. | Berlin – Dresden | RB23 | 16.04 (16.07) – 16.46 + IC 2271 | 17.01 (17.02) – 18.21

13.03. | Düsseldorf – Berlin | ICE 641 | 14.52 – 19.19

12.03. | Düsseldorf – Berlin | ICE 643 | 16.52 – 21.17; Grund: Ausfall, GdL-Streik, daher 1 Zusatz-Nacht in Düsseldorf

11.03. | Bochum – Düsseldorf | RE 1 | 16.55 – 17.38 (17.41)

10.03. | Berlin – Bochum | ICE 546 | 14.45 (14.56) – 18.24 (18.27); Grund: Defekte Tür in Berlin

05.03. | Mainz – Frankfurt am Main | ICE 514 | 18.10 (18.21) – 18.51 (19.03); Grund: Vorausfahrender Zug; daher Anschluss (Zug 19.02.–22.53) verpasst, weiter mit Frankfurt am Main – Erfurt (ICE 1657) + Erfurt – Berlin (ICE 1018) | 19.18 (19.24) – 23.50 (23.58); Grund: Warten auf Reisende in Frankfurt am Main

05.03. | Stuttgart – Mainz | IC 2047 | 09.37 (09.45) – 11.18 (11.31); Grund: Verspätetes Personal

Monat Februar 2024

28.02. | Düsseldorf – Stuttgart | ICE 1013 | 16.45 (16.50) – 19.22 (19.56); Gründe: Reparatur an einer Weiche, teilweise nur eine Fahrspur vorhanden

26.02. | Stuttgart – Köln | ICE 514 | 17.51 (17.51) – 20.04 (20.19); daher Anschluss (Zug 20.09-20.31) verpasst, weiter mit Köln – Düsseldorf | RE5 | 20.31 – 21.01; Grund: Reparatur an einem Signal

23.02. | Karlsruhe – Stuttgart | IRE 1 | 19.32 (19.37) – 20.27 (20.31)

23.02. | Stuttgart – Karlsruhe | IRE 1 | 09.32 (09.34) – 10.25 (10.27)

07.02. | Mainz – Stuttgart | RE 14 | 15.17 (15.18) – 16.06 (16.14) + Mannheim – Stuttgart | ICE 599 | 16.30 (16.37) – 17.08 (17.16)

05.02. | Berlin – Frankfurt | ICE 1211 | 13.26 (13.29) – 17.44 (17.46) + Frankfurt – Mainz | RB 31 | 17.56 – 18.30 (18.32)

Monat Januar 2024

16.01. | Düsseldorf > Berlin | ICE 1051 | 14.17 (14.21) – 18.51 (19.55)
Gründe: Vorfahrt anderer Zug, Reparatur am Zug

15.01. | Stuttgart > Düsseldorf | ICE 2408 | 12.05 (12.14) – 15.34 (17.48)
Gründe: Richtungswechsel in Stuttgart, Signalstörung bei Köln, außerplanmäßiges Zug-Ende in Köln, Weiterfahrt mit RE

Neue Gedankenspiele: 3+1 Studien, 3x Community Management, 3x Zahlen

by | 03.03.2022 | Blog

Die Zeiten sind düster: Kriegsbilder, die im Kopf verharren, Menschen, die leiden, russische Politik, die lügt, Hoffnungen, die zerplatzen. Ausweg fraglich. Wie soll das weitergehen? Vielleicht auch deswegen sowie wegen der langen Pandemie-Zeiten fühle ich mich vom Informationsfluss derzeit etwas überfordert. Darüber berichte ich in meinem Blog-Beitrag ausführlich. Zudem habe ich für meine monatlichen Gedankenspiele einige Studien und Zahlen zusammengestellt, die doch sehr vielfältige Blicke auf unsere zerspaltene, in diesem Fall digitale Gesellschaft werfen.

3+1 Studien zur digitalen Kommunikation

  • Studie | D21-Digital-Index 2021/2022: Deutsche Bevölkerung für digitalen Wandel unterschiedlich gut gerüstet
    Der D21-Digital-Index ist eine der wichtigsten Studien zu Digitalisierung und digitaler Kommunikation. Schließlich zeigt er auf, wie unsere Gesellschaft mit den sich stetig wandelnden Anforderungen zurechtkommt. In der neuen Ausgabe 2021/2022 wird deutlich: Auch wenn der Digital-Index leicht gestiegen ist, bescheinigt die Studie der Bevölkerung insgesamt ein mittleres Niveau an digitalen Kompetenzen. Die starke Kluft bei der digitalen Teilhabe ist eng mit Alter und Bildungsgrad verbunden. Dies macht die notwendigen Anstrengungen und den systematischen Kompetenzaufbau deutlich. Kernaussagen habe ich auch auf LinkedIn zusammengefasst.

  • Reportage | Offline in Corona-Zeiten: Status abgehängt
    Keine der Studien – aber eine Reportage, der eng mit dem D21-Digital-Index zusammenhängt. Sie beschreibt, wie viele Menschen bei uns abgehängt und ausgeschlossen sind, weil sie nicht online sind. Diese digitale Spaltung geht erst ganz langsam zurück. Bis dahin führt sie innerhalb unserer Gesellschaft zu getrennten Informationsblasen, vereinfacht gesagt: TV und Tageszeitung vs. Internet + Social Media.

  • Studie | Digital 2022 Report: Nutzung von Internet, Social Media und Mobile
    Der jährliche Digital Global Report von We are Social und Hootsuite ist eine weitere relevante Studie gerade für Social Media Strategien. Schließlich gibt er weltweit sowie auf Deutschland bezogen einen Einblick in die Internet- und Social-Media-Nutzung. Marie-Christine Schindler hat sich die Zahlen vorgenommen – für einen detaillierten Blick auf die zentralen Ergebnisse.

  • Studie | 2022 Social Media Industry Benchmark Report
    Geringeres organisches Engagement – trotz höherer Posting-Frequenz, Interaktion über Carousel-Postings und Videos: Gute Einblicke liefert der 2022 Social Media Industry Benchmark Report. Was Expertinnen und Experten schon lange sehen: Social Media wird immer stärker zu einem „Pay-to-Play-Space“ wird. Und dies quer durch die 14 untersuchten Branchen.

3x Tipps zum Community-Management

  • Community Management | Wie reagiere ich auf Kommentare bei Shitstorms?
    Wenn sich die negativen, polemischen Kommentare häufen, wird häufig nach Optionen gesucht, Kommentare einzuschränken. Und ja: Wie dieser Beitrag am Beispiel von Facebook, Instagram und Twitter aufzeigt, bieten die Plattformen diverse Möglichkeiten: manchmal beim Posten, manchmal bereits beim Planen von Beiträgen.

  • Community Management | Wie WhatsApp in Unternehmen eingesetzt wird
    Immer mehr Unternehmen setzen WhatsApp in der Kundenkommunikation ein. Aber nicht mit der „normalen“ WhatsApp App, warnt Thomas Hutter. Stattdessen schildert er, wie die WhatsApp Business App (die ich übrigens auch nutze) rechtlich sauber eingerichtet und die Nummer verifiziert wird, um automatische Nachrichten zu definieren, Schnellantworten samt Shortcuts festzulegen und Anfragen zu bearbeiten.

  • Community Management | Social Media bei der Deutschen Bahn
    Die Deutsche Bahn zählt im Social Media Bereich für mich zu den Best Cases. Angesichts einer großen Community und oftmals kritischer Stimmen kommt es auf ein schnelles Community-Management an. Wie wird in den Teams gearbeitet? Wird hier alles inhouse gelöst? Solchen Fragen geht dieser Beitrag samt Podcast nach, der ein bisschen hinter die Kulissen blicken lässt.

3x Kenn(zahlen) & Tools

  • Online-Texten | SEO-Tools in der Diskussion
    Gutes Online-Texten heißt auf keinen Fall pures SEO-Texten. Trotzdem spielen Keywords eine Rolle – spätestens, wenn es um Title, Description und Überschrift geht. Auf dem Markt gibt es viele Tools, um die passenden Keywords zu finden. Jens Polomski stellt kompakt das Keyword-Top-Tool von Seobility vor, das ich ebenfalls schätze. Weitere 10 Tools habe ich übrigens in meiner LinkedIn-Gruppe zum Thema Online-Texten aufgeführt. Wer also noch Mitglied werden bzw. mitdiskutieren will …

  • LinkedIn | 45 Statistics You Should Know
    Wer Zahlen zu LinkedIn sucht, der wird beim Management-Tool LeadDelta fündig. 45 durchaus interessante Statistiken geben Einblick in Nutzung, Altersstruktur, Verweildauer, Recruiting und Employer Branding. Meine Einschätzung: einige überraschen, einige bestätigen mich, bei einigen hängt Deutschland hinterher.

  • E-Mail-Marketing | 12 E-Mail-Kennzahlen
    Was ist der Unterschied zwischen einer Unique und einer gesamten Klickrate, zwischen Hard- und Softbounces? Kompakt werden in diesem Beitrag die wichtigsten 12 E-Mail-Kennzahlen erklärt. Schließlich lässt sich nur so später der Erfolg bestimmen.

Gedankenspiele 2021: Meine Lesetipps jetzt auch als Newsletter.

by | 02.02.2021 | Blog

Auch für das Jahr 2021 habe ich mir vorgenommen, wieder monatlich meine Lesetipps in den Gedankenspielen zu publizieren. Ich hoffe, dass ich da jedem und jeder etwas helfen kann, ein paar hilfreiche Anregungen, Tipps oder Tools zu entdecken, die die tägliche Arbeit im Bereich digitaler Kommunikation erleichtern. Und wenn ansonsten etwas unklar bleibt: Einfach melden!

Tipp: Wer übrigens künftig nichts mehr verpassen will: Seit diesem Monat gibt es auch den Gedankenspiele-Newsletter, der sich ganz einfach abonnieren lässt.

Mein Beitrag: Die Deutsche Bahn und die Pünktlichkeit

Meine: Lesetipps: SEO, Strategie, Instagram, Newsletter

Wie gesagt: Meine Gedankenspiele lassen sich jetzt auch als monatlichen Gedankenspiele-Newsletter abonnieren. Und natürlich würze ich diesen dann noch mit einigen hilfreichen Tools ;-).

So pünktlich war die Deutsche Bahn 2020: Das Ergebnis meines Experiments.

So pünktlich war die Deutsche Bahn 2020: Das Ergebnis meines Experiments.

by | 07.01.2021 | Blog

Als ich im Januar 2020 mein Deutsche-Bahn-Experiment startete, konnte noch (kaum) jemand etwas vom Coronavirus und seinen Folgen auch für die Reisenden ahnen. Meine Idee damals: Wie pünktlich ist die Bahn wirklich? Stimmen die vielen negativen Geschichten, die wir alle zu erzählen haben? Warum schreibe ich als DB-Vielfahrer nicht einfach ein Bahn-Tagebuch und überprüfe dies aus meiner Sicht?

Zoom statt Deutsche Bahn fahren

Ein paar Wochen nach der Idee sah die Welt schon wieder ganz anders aus. Der Coronavirus schickte uns in den ersten Lockdown. Auch mein Gedanke an ein Bahn-Tagebuch bekam dies zu spüren. Bin ich normalerweise rund 100 Tage pro Jahr bei Workshops und Coachings unterwegs, hieß es auch für mich 2020 oftmals meistens Zoom, Microsoft Teams, Whereby, Webex & Co. statt Deutsche Bahn. Nicht dass dies unbedingt immer schlecht und unangenehm sein muss – keineswegs. Nur war dies natürlich für dieses Experiment – sagen wir – semi-optimal.

Trotzdem habe ich mein Bahn-Tagebuch über das ganze Jahr 2020 hindurch sorgfältig geführt – entlang von 39 Fahrten quer durch Deutschland. Natürlich gab es auch in Corona-Zeiten und – meist – unabhängig vom Virus und seinen Folgen – pünktliche und verspätete Fahrten, entspannte und verkrampfte Momente, nette und blöde Menschen, verpasste Anschlüsse und technische Macken, ausgefallene Reservierungen und Heizungen, Probleme mit Stellwerken, Gleisen und Weichen, fehlende Lokfahrer und gesperrte Bahnhöfe, aber immerhin keine überfüllten Züge. Zumindest auf meinen Fahrten. Und auch Personen im Gleis sowie Personenschäden. Leider. Detailliert lässt sich dies in meinem Tagebuch nachlesen.

Das Resümee: 39 Fahrten Deutsche Bahn

Jetzt, genau 1 Jahr später, ist es Zeit, ein kurzes Resümee zu ziehen, also abzurechnen: Wie pünktlich war sie denn jetzt, die Deutsche Bahn, im Jahre 2020? Und dies natürlich rein auf Basis meiner eigenen Fahrten und damit nur begrenzt repräsentativ?

Beginnen wir mit der zentralen Frage: Ab wann gilt ein Zug als verspätet? Laut Deutscher Bahn gelten Züge ab 6 Minuten als verspätet. Das ist der Toleranzwert. Das heißt: Jeder Zug, der mit maximal 5 Minuten und 59 Sekunden hinter dem Fahrplan in den Bahnhof einfährt, gilt noch als pünktlich. Auch wenn ich persönlich diese historische Zahl – sagen wir – sehr großzügig empfinde, habe ich sie für diesen Test als Basis genommen.

Fast 50% mit Verspätung

Werfen wir also einen Blick auf die Ergebnisse:
Von 39 Einzelfahrten mit der Deutschen Bahn kamen am Endbahnhof an:

Verspätung bei der Deutschen Bahn 2020.
  • 1x zu früh 😉
  • 10x auf die Minute pünktlich
  • 11x nach Maßstab der DB noch pünktlich
  • 11x bis zu einer Stunde verspätet
  • 3x bis zu 2 Stunden verspätet
  • 3x über 2 Stunden verspätet

Daraus ergibt sich, dass gut 56 Prozent meiner Züge pünktlich waren – wieder orientiert am DB-Maßstab. Nicht überraschend: Die IC- und Regio-Züge schnitten im Vergleich zu den ICE deutlich besser ab.

Nicht immer hat die Deutsche Bahn Schuld

Bei der Frage nach den Gründen für die jeweilige Verspätung unterscheide ich – und zwar zwischen Gründen, die

  • die Bahn zu verantworten hat und den Zug selbst betreffen – wie fehlende Zugunterlagen, fehlende Lokführer, ausgefallene Reservierungen und Heizungen;
  • von der DB ebenfalls zu verantworten sind, die aber mehr den Ablauf der Fahrt und damit auch externe Faktoren betreffen – wie Weichenprobleme, technische Störungen, Gleissperrungen, der Ausfall eines Stellwerks oder die Sperrung eines Bahnhofs;
  • nicht in die Verantwortung der Deutschen Bahn fallen – wie Personen im Gleis oder gar Personenschäden, die ebenfalls zu Verspätungen führ(t)en.
Gründe für die Verspätung bei der Deutschen Bahn

Wie in meinem Tagebuch nachzulesen ist, gab es natürlich Überschneidungen, da bei vielen Fahrten gleich mehrere Probleme und damit Gründe für eine Verspätung auftraten.

Darüber hinaus zeigte sich wieder: Eines der Hauptprobleme auch meines Jahres mit der Deutschen Bahn bestand im Mangel an Informationen, die weder mich noch andere Passagiere erreichten. In vielen Fällen hatte sogar meine App bereits Informationen zu Problemen rund um unseren Zug, bevor diese Information im Zug durchgegeben wurde. Warum klappt so etwas nicht besser?

Freundlichkeit als großes Plus

Wenn ich an das Positive zurückdenke, bleibt mir vor allem die Freundlichkeit der Zug-Bediensteten im Gedächtnis – und dies gerade in einem Jahr, in dem diese „an der Front“ täglich ihren Job für uns machten und sich nicht immer und überall mit verantwortungsvollen und verständnisvollen Menschen „herumschlagen“ mussten. Auch für den Top-Service eines Frankfurter Zugbegleiters inklusive Twitter-Service muss ich mich für die Hilfe bedanken. Naja, ich war so dämlich, beim Umstieg meinen Laptop im Zug stehen zu lassen. #glückgehabt

Von Japan träumen …

Vielleicht werde ich den Test wiederholen, wenn wir wieder normaler und regelmäßiger auf Reisen gehen können. Und vielleicht verstehe ich bis dahin auch, warum die Deutsche Bahn so starken Wert darauf legt, möglichst immer schneller die Menschen von A nach B zu bringen und stattdessen nicht stärkeren Wert auf Pünktlichkeit und Organisation der bestehenden Züge und Strecken legt. Aber vielleicht bin ich bei dieser Frage einfach von meinen Japan-Erfahrungen zu sehr beeinflusst, die ich schon vor einigen Jahren in meinem Wunschzettel an die Deutsche Bahn fixiert hatte.

Trotzdem: Danke für das Jahr, liebe Deutsche Bahn. Ich bleibe ein Fan von dir!

#DominiksDB

Meine Gedankenspiele: 3+6 Lesetipps aus dem Januar 2020

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by | 05.02.2020 | Blog

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